紅Van 車主斷供被拖車 與 被銀行Call Loan拖車有無分別？業內人士：全港超過一半紅Van已停擺 情況不樂觀 | 訪問 Minibus Collections 專頁Admin Max

永遠只係講蝕o個陣，賺o個陣又唔講下，次次蝕就叫政府救，納稅人嘅錢唔係錢？

潮聯求仁得仁, 恭喜晒😂 你哋終於知道由治及興

好多紅van司機好串 有今日咁嘅局面 簡直就係報應 爽呀

潮聯收皮啦 做咩咁悲觀姐

攪多d愛國巡遊，支持23條咪得囉小巴佬😊

作為近年移居左海外既人，前排返來香港兩個月。以前會貪快搭紅van多過巴士，但人既心態都轉左，係外國慣左司機有禮 say hello講早晨講thank you，受唔到小巴司機既氣，又窄又開得快，搭巴士反而舒服又定d上層睇風景又舒服 d。仲有以前搭開d紅van宜家班次又少又早收，根本都唔快得好多，巴士又有app，容易就時間上車，係另一個好重要因素第一下唔會再唸搭紅van。

講真,小巴再係咁嘅服務方式,摺埋真係不意外 先唔講地鐵幾乎cover晒主要地方,簡單易明 人哋巴士出晒apps,除咗到站時間,仲有自己apps同google map都會教點到點搭邊路線"最好" 小巴就真係要好熟先識搭,仲要紅van一時改線,一時飛站,中間站等嗰啲乘客無了期咁等,我都試過唔少,好多時都改搭巴士,或者call的士好過

其中一個問題係服務態度，紅頂滿座至開車，行行吓又會等客，有其他選擇嘅話唔趕客就奇。

公營交通工具牌照攞嚟炒嘅惡果

潮聯終於有今日

小巴司機永不會把小巴停定讓你慢慢踏進車廂。 你首先要有上車的決心。 你必先要自己向著小巴移動的同一方向助跑數步， 到小巴稍慢下來而小巴閘門移近閣下身軀之時， 你便要立即順勢跳上小巴閘門。 當司機「大佬」感覺到你已有一隻腳踏了進車廂之時， 不管你身體還有多少分之部位未「完全」進入車廂， 司機「大佬」穿著涼鞋的右腳早已在油門上壓下， 然後左腳一下離合器後左手上下兩個動作已把波箱推進三擋， 車速在三秒後回復至司機「大佬」未見閣下舉手截車之前。 而剛跳進了車廂，身體仍在半凌空狀態的你亦不須花費絲毫腳力行到座位， 因為「牛頓第一慣性定律」仍未適用於凌空的你和移動中的小巴；在司機加油，小巴急速向前時的去勢及衝力己把閣下身軀「甩」到最近既座位上， 緊妥地將閣下背部牢牢貼在椅背上面， 在「牛頓第一慣性定律」生效前絕塵而去。 同樣地亦因為懂得充份利用這條「牛頓第一定律」， 小巴司機甚少須要自己動手去拉閘門開關制。 小巴收慢前的高速加上接載閣下時的急速剎車的逆向動力足已把小巴閘門向前彈開；同樣地， 在接載閣下後小巴急劇加速又把閘門向後拉平關掉。 閘門配合車速開關過程可靠而有效率， 亦同時地免卻正高速奔馳的小巴司機危險地分神去理會閘門開關這等閒事。 「牛頓第一定律」的作用還在小巴沒有完， 在閣下下車時亦發揮作用； 司機急速剎車時再次把閘門彈開、 同時地亦把沒有扣上安全帶這多餘設備的閣下「送」到車門位置， 接著以間碟特務交收機密菲菻般純熟手法把一枚十完硬幣「黐」到司機在手掌中， 而有十多年工餘時麻雀耍樂鍛練的司機亦已憑他那敏銳的指尖「甩」出了那個是香港十完硬幣一枚，沒少沒多，不需找贖。 在你收回那付車資的右手同一時間你早己從閘門跳出那當然不會停定的車廂。 由你背部離開坐位， 到你雙腳踏在街上的整個過程不需三秒， 落車過程有如二次大戰美軍第101空降師大兵哥們跳出連輸機般那麼瀟灑流暢！

Hebe, 不如你以後講埋民生同時事，你啲訪問好有水準同貼地！

以前好多時在旺角先達坐紅van，但自從巴士有預佈時間app後就好少再坐紅van，一方面是自己預到時間，另一方面是巴士比小巴平一半，在巴士也好少滿座的情況下，紅van其實已完成它的歷史任務

紅van 最方便係可以帶行李成車上, 以前買 CRT mon 一定坐佢. 之前試過夜晚嘉頓紅VAN等左半個鐘先上滿, 之後都係地鐵算

受訪者話搭得紅 van 就預咗有問候老母準備，咁就抵紅 van 執啦，我自己唔會搭，成日媽媽义义，服務態度惡劣。

冇晒反對派既中國香港 跌都應該開心 支持潮聯

主要係各行各業經營成本愈來愈高不突只，仲要生意愈來愈小，保險公司就最好搵啦，佢地可以無止境咁加保費

其實地鐵網絡覆蓋越嚟越廣嘅時候 真係要一次過檢討一轉全港紅綠van路線 首先係唔好同港鐵路線重疊 其次係主力target小路上山落山, 唔好同巴士角色重疊

營運小巴都係投資，投資失敗要搵政府幫手，拎納稅人錢埋單，係咩道理？

時代巨輪將佢淘汰 由佢囉 反正又無司機又無客 而家得幾佰車營運都話唔夠做搵唔到食 證明市民已經唔需要你 就算消失喺路上只係車主肉赤啫