《封神誌》"摩托"之神【羅西】| 雖然他綽號叫做猴王，也愛飆車，但絕對不是山道猴子

好影片，推！ 補充三個時代背景。 1.Rossi從Honda離開到Yamaha的時候，其實是被視為自殺式的挑戰，因為當時Yamaha在MotoGP是公認沒有競爭力的車（Rossi第一次接觸到Yamaha的賽車，唯一稱讚的是Yamaha的儀錶做得比Honda精緻），有些人甚至批評說Rossi的強大，只是因為Honda為他量身打造的賽車太強勢（Biaggi就曾說過要是他在Honda一定會比Rossi快），結果Rossi帶著技師團隊到Yamaha之後，直接讓Yamaha脫胎換骨，也狠狠的打了轉戰Honda陣營的Biaggi一巴掌。 2.Rossi在10年離開Yamaha轉投Ducati，主要有兩種說法，一是當時Yamaha開始想把重心轉移到成績出色，且更年輕的Lorenzo身上，這對一手將Yamaha從谷底帶至顛峰，且剛從傷痛中走出的Rossi來說當然是種傷害，其次就是義大利人騎義大利車拿下MotoGP世界冠軍的美好願景實在太誘人，所以才會有後續的發展。 3.Ducati雖然一直都是大車廠，但是在Rossi轉隊過去的那個時期，賽車競爭力一直不高，但又不像當年Yamaha那樣，願意完全採納Rossi團隊的意見，換來的就是充滿挫折與無奈的兩年。不過後來Ducati的堅持倒是發展到了另外一個極致，直線狂刷對手的畫面真的看了都會怕。

從羅西出現到落幕看到現在 身為羅西迷 想說聲謝謝你...這部影片把他介紹得很完整 如果GP有一個時代 那個時代就叫羅西

羅西他真的很猛，聽到他退休了有點可惜，前陣子7-11有集點摩托車活動，當打開是46號的時候心中覺得太棒了，雖然我支持的是Ducati車隊，但羅西叔叔真的是個傳奇，還有偷偷稱讚一下Ducati的檢討方式🥺

從2000開始開看羅西賽事~也20年了，他永遠是我認為最帥氣的冠軍，感謝ABN+介紹他，讓更多人認識賽車這項運動。

最近的山道猴子，讓猴王跟進時事真是太棒了😂，再回來看一次

我是99粉，但是不得不說老羅真的是GP的GOAT，從125到500再到四行程999CC，所有的變革都有他的冠軍身影，私心最愛看他與99在彎道中的廝殺，GP每年都會出車神，但是永遠的傳奇只會有一個

因為羅西而認識Moro GP，他就代表了GP一個時代，身為粉絲感謝他給我們感動的瞬間❤️

貼心提醒：因為影片太長所以有分章節，可以直接選擇想看的位置👍 0:00 傳奇序幕 0:27 傳奇的誕生地 2:49 初試啼聲 7:06 登上世界舞台 10:57 500cc初登場 13:20 鈴鹿8小時耐久賽 14:29 新賽制「MotoGP」 16:07 在經典賽道Mugello奪冠 17:48 從「本田」跳巢「三葉」 20:17 封神之戰「雨賽」 22:01 錯失6連霸 25:12 傳奇一二名之爭 28:00 曼島TT賽 30:28 加盟「杜卡迪」 31:50 Marc Márquez降臨 34:22 傳奇終

身為喜歡用機車代步的我來說認識這位車神是我的榮幸，感謝介紹

Rossi賽車生涯擊退幾多前輩車手，對抗幾多一代又一代後浪車手的挑戰我也計不清，後浪很多已經退休，我中年大叔🥸所以有幸一同成長見證Rossi每場賽事，見證歷史😭，謝謝您vr46

羅西 👍 1997年奪125cc冠軍 ! 也正是自己開始看~GP賽事的開始。 從二行程125-250-500 GP賽都奪冠🏆 在到 四行程Moto GP 羅西也奪冠🏆 羅西所創記錄🏍️絕對是後浪難追難破!

其实46不只是后追能力强 延后煞车也是46制霸的关键 那么从延后煞车而衍生的另一个 技术就是悬腿 这个技术是2005年赫雷斯站最后一圈 的最后一个弯道 当时46对战吉伯所产生的 46在2008年广泛使用此项技术 现在众车手们都在效仿 Kenny Robert以前有磨膝过弯 和46现在的悬腿已成了绝技 一个车手不是他能为自己赢过 多少次的奖杯 而是他能为这项运动注入新的 技术与技巧。 2002年改制4冲引擎 本田以V5引擎和46的组合 制霸了两个赛季 2004年46转投Yamaha 当46还没到Yamaha时 Yamaha的摩托在各方面都很粗暴 经过一系列的设定后 Yamaha虽然在大直路上有些劣势 但在弯道上却有绝对的优势 那么46能够以Yamaha直4引擎 赢本田的V5引擎 是他对开发工作的肯定 也直接对本田打脸 2004也成为首个在改制后的 跨厂世界冠军。 可以看出Yamaha对46的信任 在之前Yamaha的轮胎供应是M牌 但46在06年和07年的失利后 要求更换B牌轮胎Yamaha也答应了 有趣的一幕是一个厂队有两个牌子 轮胎使用罗伦佐折使用M牌轮胎。 2015年46离第十世冠最近的一次 但在多种的因素下未能如愿 世界各地的46迷并把希望寄托在 2016年了 但是2016年的赛制修改 统规版电控和M轮胎的回归 却是Yamaha的噩梦 轮胎抓地力不足影响了几个赛季 无奈的 46也宣布了会在2021年 赛季完毕后退修但在发布会上 46能以开心的心情来宣布 可以看出46虽然有些遗憾 车迷们也不舍 但有别许多的车手会在发布会 难舍而流泪。 瓦伦帝诺罗西 46迷永远的车神。

騎了輕檔車才認識這位車神！ 只能說他是兩輪拓海！ 這影片不用跳著看，每段都是精彩的。 有誰能四十幾歲還在騎摩托GP 唯有 46 羅西

我印象最深的有次Rossi因為避免撞前車而被迫在黃旗區域超車被判加10秒還15秒，結果他就開始爆走模式跟第二名的Capirossi拉開20秒左右，扣掉加罰時間還是贏，主播Robin開玩笑說“蛤？加秒喔？ 那我騎快點”😆😆 Capirossi過線後跟他道賀也是說他本來還想說有機會拿冠軍沒想到還是追不到

我永遠記得當羅西跳槽Yamaha的第一場比賽我就在電視機前看完全場，這場真的很精彩，最後羅西衝過終點時完全打臉Honda，這場真的完全看的出來Honda真的比Yamaha 強，但羅西真的靠著本身完美的技巧力壓Honda車隊！Moro GP永遠的車神就此誕生！

舒馬赫跟羅西，都是不僅自己強， 也可以讓團隊一起強的車手， 真正的人馬一體.

看著看著就哭了⋯⋯ 好感動，也覺得好遺憾……

我會注意或關注motogp賽事, 就同片中旁白主講, 並在早年觀看espn與star sport channel, 羅西的特色與人格特質是我一直很欣賞的一位motogp賽車手, 善良, 隨和, 幽默, 親和力十足, 在競爭激烈的賽事中除了展現一流的車技, 膽識, 意志, 決心之外更保有一顆赤子之心, 不忘初衷與對motogp的熱愛, 更不如說羅西是"motogp頑童" ! 不 ! 是"motogp老頑童" ! 此外, 更在早年羅西征戰250gp賽事時在運動賽事記者捕捉羅西與車隊技師聊車, 針對動力, 車身骨架中心, 平衡, 配重, 剎車, 懸掛調校的交流對談, 並實際瞭解感受車隊的調校, 並在測試中羅西是用非常多式的路線去跑單一賽道, 並從中去感受瞭解賽道每段路況, 彎道( 左彎vs右彎 ), 剎車點, 進彎點, apex點, 出彎點, 直線賽道最高速率, 車胎抓地力, 車架的平衡性, 穩定度, 可以在什麼樣可控制的速率下進彎, 下壓傾角, 什麼時候出彎提速, 逐一測試跑線, 調校, 而至於羅西在開賽沒多久就摔車一事, 真正原因是在實際賽況中, 競爭對手會因圈速, 排位領先順序而有所不同而採取不同戰術跑法, 而且每位對手逼近在壓車, 逼車時羅西可能會採取更激進的方式切彎, 進彎, 剎車, 而且可能延遲剎車點, 而採取的措施, 更因此瞭解車隊調校的賽車臨界點在哪兒 ? 在逼近極限到失控狀態前能撑多久 ? 而這是羅西必須要去體驗感受, 也是賽車手的另一項工作, 並依此做為提供車隊技師在調校上相當重要的資訊, 而且羅西不只在兩輪賽事很有名, 知名F1車手, 知名Le men車手, WRC Rally車手, 知名DTM與BTTC車手都有人派與朋友而且經常私下與他們交流甚至到場觀( 受邀成V-Vip貴賓 )看他們的賽事, 給他們加油打氣 ! 羅西給賽迷不一樣的體驗感受, 就是花錢買票進場看一場精彩絕倫的賽事就是要讓觀賽者盡興與Happy ! 🎉🏅🏆🏍☝😉👌

竟然能看到羅西，小時候爸爸看moto GP都會一直跟我講羅西是幾號，久而久之看比賽都只在看46號了，但是聽到他感染肺炎是蠻難過的

小時候還不懂Motogp，但很常在電視上看到 從以前就很喜歡某位藍黃色車衣，後面寫著Doctor的車手 長大之後發現原來從小到大我喜歡的都是老羅 雖然是最後一年了，但還是想再看到他能站上最後一次頒獎台..