的士牌價高位累瀉逾250萬 車行老闆坐擁半百牌照 堅稱仍具投資價值：好過買樓︱#鄭子邦
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Published 2022-09-25
隨住叫車平台興起、疫情、經濟不景，每個的士牌價值七年間蒸發逾250萬元，較歷史高位跌價近四成，料屬2010年來十二年新低價。對各類資產都略有涉獵的鄭子邦仍然相信，的士牌照具備獨特優勢，且以現時回報率計，的士較買樓更值搏。不過的士牌價何時「見底」，曾經以700萬摸頂增持牌照的鄭子邦僅指資產價格走勢難以預測。
訪問全文：bit.ly/3RlIeVO
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All Comments (21)
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一個過來人的經驗， 我03年已經係買第一部的士， 後尾就放咗買樓， 長期嗰個的士司機對市場脈搏非常之敏感， 其實而家收租減開支 大概可以 賺租萬二蚊， 呢個係邊個保守嘅估計， 大嗰個好根本個問題好多人都唔會講， 仔而家長期缺乏司機同你開工， 你係的士司機長期都係老人家做冇後生入行， 太複雜唔講總之後生係唔會揸的士， 除非你包佢有三萬， 但呢個係唔會發生， 如果一個外行買個的士， 又要 求人渣， 辛苦到不得了， 畀車安打理有很多瑣碎收費， 長期沒有司機係一個重點， 除非你自己揸埋一份， 所以投資的士係一定要了你係揸份的士， 先化算， 還有的士牌以後都 不會大升， 好像儲錢一樣就可以， 但如果你唔係一個的士司機， 買嚟做乜嘢， 美國加息唔係投資嘅時候， 現金為王 Catherine King。
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要玩的士牌，高峰期係九十年代，當時個個人搵到錢，地鐵又好多地方唔到，咪多人搭的士，個牌咪上囉！ 而家，大把可以替代的士，的士變得冇以前咁重要！
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呢位老闆醒目仔, 對住咩人講咩話
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佢都算講得誠實, 主要班司機搞臭個場, 少人搭自然影響牌價, 都未計背後譚x珠
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若果租金回報有4.9%，那危險了，因為很多接貨的也會做按揭。預計2年後加息至4.5%，收租全用來供車，那倒不如把首期做定期。
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政府不用對的士有任何改變，只要讓 Uber 或其他網約車平台在香港合法化就可以啦👍🏻😄
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我每次坐的士前，必先睇uber價位，如果不是貴很多，一定叫uber. 坐的士係童年陰影，坐的士，10次有8次都係，講目的地，司機完全無反應，應該係聽到既，但就係唔應你，吹咩！我又唔知你有無聽錯，去錯時點算？但呢種司機已經算不差了，大把態度差到不得了的司機。如果我趕時間，不叫uber,去的士站，我也一定走去坐排最後的一架，又或剛落客的車，頭位架的士等咗好耐，如果短途，實比說話你聽。這就是香港的士司機這麼黑人憎的原因。
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現時一定不值買，如果政府再放牌出黎 100萬都有份，呢個風險比樓大好多，經濟唔好又加息
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呢個老細真慷慨 輸吓 輸吓要嚟攞經驗！真有豪氣！ 😢😢😢😢😢😢😢😢😢
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其實我覺得搵幸運成車行老闆做鄭子拜做的士業界嘅代言人肯定比呀周國強圓滑一些, 得體一些, 好很多！ 再加上搵埋鄭子拜老婆AGA幫的士業界賣廣告, 可以帶比市民對的士司機嘅正面形象！
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賣花讚花香 !! 引人接棒 !!
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相比起樓市， 起碼的士無俾政府的政策隨時舞高舞低。 自己衡量大環境同市場風險來決定自己的投資。
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而家的士牌屬永久性，2047年就唔知嗱，唔知阿爺開乜牌頭，可能跟國內玩年期，諗清楚先投資好D。
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欣賞佢,咁老實既生意人少有
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恆指跌到廿年前2002，廿年前的士牌百零萬，真係睇唔通咯！
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呢個車行老闆，欣賞佢, 咁老實既生意人少有 ~~~~
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回報4.9係租到出去來計算 無人租就負回報 睇下在職司機七老八十 後生根本唔會入行 呢班老司機走埋 搵鬼來租車 呢個行業本身很多問題已經存在多年 而且已經衰老 無跟隨社會進步 投資買個牌返嚟 除非自己做 否則輸既概率比其他投資高很多 而家美金定存都去到4厘 要背負咁大風險攞小小回報除非傻左
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車輛折扣維修保養，保險費回報率有4.9 %？ 如果冇人租咁點算？ 值唔值得投資？
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❤ 老友 好簡單一句前車可鑑 回顧 公共小巴《牌價》己爆💥〈煲〉 的士牌價獨善其身冇可能各大車行注意 小心的士小巴《牌價》災難🎉🎉 隨時發生 切記切記 祝你哋《好運》阿門傑Si.
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呢位老闆 最後幾句 講得好啱
