「リッターSSに未来ありますか…??」リッターSSの存続が絶望的な理由
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Published 2024-09-18
⋯⋯⋯⋯今回の動画の概要⋯⋯⋯⋯
00:00 リッターSS事情
04:03 CBR1000RR-R
09:55 ZX-10R
14:46 YZF-R1
20:52 GSX-R1000
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VOICEVOX：ずんだもん
VOICEVOX：春日部 つむぎ
立ち絵: 坂本アヒル 先生から引用
bgm：
• 【Music】ひとり - 騒音のない世界
SUMMER_TRIANGLE
LAKEY INSPIRED - Better Days
• LAKEY INSPIRED - Better Days
LAKEY INSPIRED - The Process
• LAKEY INSPIRED - The Process
曲名 DEAF KEV - インヴィンシブル | グリッチホップ | NCS - 著作権フリー音楽
音楽提供 NoCopyrightSounds
参照 • DEAF KEV - Invincible | Glitch Hop | ...
All Comments (11)
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北米ではGSX-R1000は2025年モデルが発表されています。
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スズキのVVTはバルブの駆動数ではなく吸気側のバルタイを可変にした機構ですね。
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大型SSは開発費が嵩む上、モデルバリエーションを豊富にする汎用性に乏しいですからね。特にパワー追求の最新型SSの場合は。 高く売ることができるドゥカティ・BMWは無茶ができるけど、他メーカーは、SS・ストファイ・ヘリテージ・アドベンチャーのモデル展開ができるような汎用性が必要なので、旧型SSエンジンのリファイン、もしくはSS用ではないエンジンで対応してるわけで。
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安全装備や環境装備でどんどん価格が上がる。 四半世紀前は国産スポーツバイク最高値は逆輸入車で車両本体価格130万円前後だった。 そして、それを高くて買えないよ！と思っていた ABSもトラクションコントロールも可変バルタイも排気デバイスも触媒も何も付いていなかったけどね。 燃調もキャブがまだ多かった。 それでもメガスポなら最高速度は300km/h前後だったし、SSはR1やファイアーブレードの驚異の軽さと速さに驚いたものだった。 スーパーバイクのレギュレーションが750ccから1000ccに上がって、SSの立ち位置が変わったのよね。それも高騰につながった要因の一つ。
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応援してます！upお疲れ様です┏○ﾍﾟｺｯ
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レース用の超高性能バイクは時期限定の受注生産にして 一般販売向けに雰囲気だけ持たせたレプリカを出す位しかSSモデルの生き残りは無いんじゃないかな
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BMW SBKとEWCの排気量アップは認めん！
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新車のヤリス買える価格のバイクなんか要らんやろ
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ジジイにしか買えない値段だからね😂🤚🏍️💰💰💰
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一度現行のyzfr１またガセでラッタけどシート高が僕にはあまりに高すぎた日本人の成人男性の平均身長あるけど😊
