【冬の高速はヤバイ】まだEVは早い！厳しすぎるバッテリー消費と充電スポットの現実。
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Published 2022-01-01
電気自動車で冬の高速道路を走ったらどうなるのか。
寒さと高速走行に弱いと言われているEVですが、その実態は想像以上に厳しいものでした。
実際に720キロ走って検証してみました。
目次
00:00 EVで真冬の高速道路をロングドライブしてみた
00:37 自宅充電のやり方
01:15 充電ケーブルの片付け
02:55 旅の予定～EVのメリット
06:57 高速道路での電費
11:34 往路1回目の充電（新東名・駿河湾沼津SA）
14:44 往路2回目の充電を前に電欠の危機！（掛川市街の日産D）
18:23 往路3回目の充電（東名・美合PA）
20:46 往路4回目の充電（目的地近くの日産D）
22:10 急速充電スポットの利用料金
22:54 復路スタート～改善が必要な課題
26:20 復路1回目の充電（新東名・岡崎SA）
27:23 復路2回目の充電（新東名・遠州森町PA）
27:56 復路3回目の充電（新東名・清水PA）
28:14 復路4回目の充電（大黒PA・新型チャージャー！）
30:14 復路5回目の充電（近所のミニストップ）
撮影協力 Stellantis ジャパン 株式会社
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#EV #冬の高速はヤバイ #電欠の危機
All Comments (20)
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先日300kmのドライブに知り合いのEVに乗せてもらいました。休憩込みで普通4時間程の所給電3回で5時間超かかり、かなり疲弊。 何より1番問題なのは、ドライブそのものを楽しむより常に残りのバッテリーを気にしながら給電スポットの空きを探す、という精神的ストレスでした。
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EVに関してこういう正直なレビューをする人って意外と少ないから貴重な動画。
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これに我慢した家族の忍耐力に感謝
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EVしか乗ったことのない、浅知恵の「（自称）日本初のEVジャーナリスト」がアップしている 何の役にも立たない“1,000kmチャレンジ”とは雲泥の差の、素晴らしい動画です。エンジン車と比べて、どれほど不便になるのかが、実に良く分かりました。ありがとうございます。
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某モータージャーナリストのYoutobe動画では「買わなきゃダメだよ～」みたいな事言ってたけど、これが現実なんだよね こういうリアルな内容の方が薄っぺらいモータジャーナリストよりも分かりやすいし、現実味がある
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やはり充電時間が大問題 10分充電300キロ走らないと話しにならない事がわかりました まだまだ早すぎる
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高速道路なのに、目的地に着くまでの時間が30分ｘＮ増加するのは恐怖でしかない、、、。
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映像が非常に綺麗でNAも聴きやすかったです。歯切れの良い声でした👏 映像🆙ありがとうございました🚘
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これが現実なんですね。「70〜80km走るごとに30分充電」だと，「ドライブを楽しむ」ことはまだまだ難しいのかなぁという印象を受けました。
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EVを褒めるレビューが多い中でEVの問題点を実際に試して紹介してるのは勉強になります。ありがとうございます。
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リーフに乗っていました。冬は地獄でした。暖房入れるとバッテリーはすぐに無くなる。暖房切って毛布かけて凍えながら走ってました。充電時間も1時間かかりました。アクアに乗り換えたら天国でした。
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想像以上に大変なドライブなんですね。参考になりました。
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実際に電気自動車を買った人は良所しか語りたがらないですが...こうやって現実を包み隠さず伝えてくれる動画があって良かったです。 ストレスに弱い自分は現状では絶対に乗れないですわぁ...
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大変すばらしい動画です。チラカーさんの体を張った検証お疲れさまでした。動画中にも何度も「不便」という言葉が出てきており、現状のEVそのものを物語っていると思いました。車はやはり「便利」である事が重要ですよね。
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ＥＶを推奨するのなら政府は日本国民に対してこのような試験結果を見せるべきです
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こういう実ユーザーのレビュー動画は非常に参考になります。
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やはりまだまだ課題は山積ですね。実にリアルな描写・案内での動画で、 ジャーナリストさんやメーカー側の紹介・切り口とは異なり、素晴らしい動画でした。ありがとうございます。
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馬用の水や牧草の補給地を気にしていた馬車移動の時代を彷彿とさせますね
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リアルなレポート、大変参考になりました！ ありがとうございました。 長旅お疲れ様でした！
