飞机向上爬升时为啥会有失重感？看完不怕坐飞机！
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Published 2023-01-16
I hope this video will help you not be afraid to fly home for the Chinese New Year.
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Welcome to pay attention to the WeChat public account "马卡耶夫", I will post the copy of the video on the public account later.
All Comments (21)
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起飛後大約1000ft會收推力、降低仰角加速， (有時是1500ft收推力，3000ft加速) 然後速度加上來才收外型， 並不是因為收外型而導致推力減小，講反了。 而剛起飛後收推力加速的這個姿態跟能量變化是很大的， 這也是為什麼第一個失重感會最強的原因， 後續巡航時的階段爬升則相對圓滑很多， 就算有失重感也應該是很輕微的。 以上，謝謝大家。 by 現役機師
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聽到“空姐被捆在座椅上”，我的心就撲通撲通的加速跳。。。。怎麼辦？在線等，急！😝😝😝
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高鈇也很好啊。 我是生活在香港的中國人，登六了，退休了。我欣賞你的视频，希望你為国家的航天事業貢獻吓。馬卡耶夫師兄，努力加油。
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老马新春快乐！开篇结尾音乐很喜庆，过年气氛马上就有了！
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我第一次坐飛機是21歲，當時就被這飛机好像要掉下去的感覺，嚇得把我媽的手都捏痛了，後來也常有機會再坐飛機，每次雖不再很怕，但總覺得怪怪的，今年74歲了，聽您講解，才知道原來是這樣的，然而已經被嚇了好多年了，不過，反正，以後應該是不會再坐飛機了，覺得知道得太晚了，總是，還是很謝謝您的解惑，順祝您新年快樂。
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祝福您，新春快樂，一切平安。
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飞机阶梯爬升应该跟航路管制有关系，每个机场都有离场程序，不同的高度空域有不同的管制，比如机场低空属于塔台管制，往高了了飞自然要进近来管制，有时候二者衔接需要进一步等待许可，尤其是大型机场，空域繁忙，你要上升其他飞机在下降有可能就有航路冲突，因此需要低空平飞一段时间等待。还有一种则是为了规避恶劣天气云团，尽可能不穿云。不过有些小机场，空域不太繁忙的，也是有直接就上标高的。
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小马，讲得不错哟！
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恭喜發財
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这么热乎，先评后看
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新年快乐呀
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方言有亲切感，声情并茂🧧
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河北的我祝福河南的馬爺新年快樂順心順利。
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双修的玛卡耶夫， 注意是玛卡 新春快乐， 钱🐰似锦。
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给马老师拜个早年啦， 听完了这节课， 满脑子的英国伟大的物理学家牛顿爵士😁
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现在的民航很难体验到这种感觉。通常只有军用运输机，一脚油门踩到平飞，或者一收油门直接扎到跑道头拉平，所以才会有很强的失重感。
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片尾嗩吶圓潤好聽，一點也不流氓🎉
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我喜欢这魔性的配音。哈哈
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bgm一换增加了喜庆的赶脚哈哈哈哈
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不一飛沖天主要是因爲機場空域管制，以及進入高空航道需要特定節點
