Rower szosowy - Obejrzyj zanim kupisz! Przewodnik po świecie rowerów szosowych i ich rodzajach.

15:48. Z tym deszczem tu zupełna nieprawda. Hamulce szczękowe gorsze są tylko w jednej kwestii i nie jest to deszcz. Jest to błoto. Jeśli obręcz wpadnie w błoto, wówczas hamowanie może być utrudnione / jest gorsze niż w tarczowych. To jedyna przewaga tarczowych. Lekko scentrowana obręcz nie jest problemem dla szczękowych. To ogromna zaleta, szczególnie w turystyce rowerowej. Lekko zgięta tarcza - i już tarczowe mają problem... Poruszyłeś dużo kwestii, bardzo sprawnie to poszło. Poza tym błędem o deszczu (powinno być o błocie) to ciekawy i dobry materiał.

Pinarello Dogma, podobnie jak Spec Tarmac i Colnago Vrs3 nie są rowerami areo, bliżej im do klasycznych szosowych maszyn. Mają one poprawione parametry areo dynamiczne, lecz są uważnie za klasyczne rowery szosowe. Na przykładzie Colnago Vrs3, lub v3 to doskonale widać (rowery te mają ta samą geometrię, a różnią się tylko wykorzystanym do produkcji ramy włóknem węglowym oraz tym, że droższy Vrs3 ma pełna integrację przewodów), to są klasyczne szosy nastawione na niską wagę i dobre parametry jezdne, a dodatkowo mają ramę tak zaprojektowaną, by zmniejszyć trochę opory powietrza podczas jazdy. Co do tarczówek, to są cięższe od szczękowych, największy ich plus objawia sie w kołach karbonowych, nie spalisz obręczy. Mam porównanie między dobrymi szczękami, słabymi i tarczówkami. Solidne zaciski szczękowe z dobrymi klockami dają radę. Choć obecnie już raczej będzie to nisza, a tandardem pozostaną tarczę. Jak chodzi o materiał z jakiego robione są ramy, to zapomiales wspomnienia o dwóch materiałach: Tytanie i Magnezie, dość niszowe i nie tanie, ale jak najbardziej się pojawiają takie rowery. Jeszcze co do stali, to z ta wagą bym nie przesadzał, porządny stalowy rower (do tego drogi) może spokojnie ważyć poniżej 8kg.

Bardzo pomocny i treściwy film, pozdrawiam

Wreszcie to czego szukałem. Kompendium wiedzy w jednym miejscu.

Konkretnie i rzetelnie.

Świetny materiał. 👍

Bardzo ciekawy i fajny film merytoryczny . Najlepszy rower dla nas to zależy od zasobności portfela 🌞 Ważne jest też aby to przemyślany wybór . Dzięki za kolejny fajny film . Trzymaj się zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲

Ciekawe kompendium wiedzy. 👏

Dla mnie materiał sztos 💪👍

Shimano 150 już też jest na Di2 :)

Piękne włoskie szosy to też Wilier. Rowery z manufaktury. To jest rzadkość i jestem zadowolonym posiadaczem Wiliera GTR Team Racing. Wysokomodułowy karbon na kołach Fulcrum i pełnej sh. 105. Typ Endurance. Super tłumi drgania i szanuje mój trochę chory kręgosłup. Pozdrawiam fanów szosy. Ja jeżdżę na szosowym od 7 lat i na nic innego już nie wsiądę.

Mój GAC z 1979 roku. Wszystko stalowe, a waży 9kilo

Stack do reach - zmienia się wraz z rozmiarem :) mając ten sam rower w 2 rozmiarach - będziemy mieć różne współczynniki S/R :)

Szosy dają też zwolnienie z nakazu jazdy ścieżką rowerową 😛

To nie szosowcy nie chcieli tylko producenci dość późno wzięli się za projektowanie tarczówek spełniających oczekiwania kolarzy względem wagi tego osprzętu.

dziękuję za materiał, szukam używanego aluminiowego endurance, chciałbym żeby był "szybki" rozumiem przeżytki 105 będą ok? nie kumam tych przełożeń...

15:40 waga

15:40 ktoś już napisał - waga. W szosie ma podstawowe znaczenie. Hamulce szczękowe są znacznie lżejsze. Wybaczają znacznie więcej. Tarczowe są znacznie bardziej problematyczne.

14:09 Gdybyś raz przejechał się na Campagnolo i wrócił do tego szajsu typu szitmano czy sram, to naprawdę byś płakał 😅 Campa to Campagnolo. Ideał, precyzja, niezawodność. Płakać to można jeżdżąc na szitmano czy sramie. Gdy się ścigałem, jeździłem na Campagnolo albo osprzęcie na licencji Campagnolo. Nie było żadnych problemów. Teraz turystycznie na szitmano... Cóż... Trzeba stopniowo ten badziew wymieniać. A cały film całkiem fajny. Ogromna szkoda, że tak niewiele o Campagnolo. Pozdrawia

Claris nie ma 3 blatów już - Shimano Claris R2000 Groupset 2x8-speed