Mazdaが大間違いを犯しました
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Published 2024-07-13
ソフトウェアによる煤低減リプロ。レーンキープアシストやCX-60のフライングカーペット、EGR電動ファンイコライザー、タマゴクロスについては下記参照
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^^^^先進技術^^^^^^^
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CX-60のタマゴクロス（ダイナミックドライビングの仕組み）
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ふるさと納税によるお得な煤洗浄チケット発行
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ふるさと納税でサイクロンアース
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CX-60のフライングカーペットへのお問い合わせ
recharge.jp/nakamuraya-ivent/
群馬県でもフライングカーペットの作業を行っています
www.garage-starfield.com/
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煤取りの問い合わせ、ご予約はHPまで
RECHARGE株式会社,予約サイト
recharge.jp/nakamuraya-ivent/
CX-60のソフトウェアのお問い合わせ
legend-car.jp/contact/
定価表
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通販サイト
shop.legend-car.jp/
www.facebook.com/hideyuki.nakamura.5244
マツダと、ディーゼルの煤問題を一緒に取り組もう！
• 【神降臨】マツダディーゼルの煤問題に転機
wakasa店長チャンネルをよろしくね-
• CX-5 CX-8 アテンザ アクセラスポーツ サイクロンプレート のインプレ
RECHARGE（特定整備認証工場）ではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべく取り組んでいます。
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マツダディーゼル応援チャンネル
ケイズのまったりカーライフ
• （公開）マツダディーゼル
#mazda #マツダ #煤洗浄
#マツダ #mazda #cx60
All Comments (21)
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ロータリーが無くなり、MT車が減り、ディーゼルも減る…マツダが他と同じことやってたら勝ち目無いでしょ
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各メーカーが「これからはハイブリッドの時代や」といってハイブリッド車を出してきたなかで マツダは「ディーゼル出しましたよ〜」といった変態が良かったのに。
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デミオXDユーザーです。烈しく同意。
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他の誰もが言わないから、私が言おう。ディーゼルはマツダにとって命綱だ。
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マツダの生産現場にいますが人手不足に加えて、どこをターゲットにしているのか分からない車づくり、ファミリーカーも社員から欲しいという声があるのに無視して高級路線（笑）に邁進しているので、このままどんどん置いてけぼりになると思います。ユーザーや現場の声を聞く気は無いと思いますよ。
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そう思います。デミオＤに乗ってます．トラブルなしで乗って大変気に入ってます。驚きましたよ！
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1.8Dオーナーです。ディーゼル愛してます。トルク・燃費・サウンド･･･ 顧客を裏切らないで･･･。
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1.5D廃止、今のうちに金があれば買いたい。 そう思うのは私だけ。 スモールシリーズを放ったらかしにし、ラージに注力、でも、熟成せずに出して失敗。 今までMAZDAを支えたユーザーを切り捨てる。 こんな姿勢では、ひでぽんさんの仰るとおりMAZDAが無くなる。 もう他のメーカーに移らざるを得ない。 スモール大事にして欲しい。
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MAZDAのディーゼル無くすリスクを幹部は解ってない。残念なことです。
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日経新聞によると、マツダ２の近頃のディーゼル車の国内販売比率は、10％以下とのこと。また、1500ディーゼル以外のディーゼルは継続すると報道されてます。(ちなみにタイでは1500ディーゼルを継続生産) マツダとしては、投資対象の選択と集中が必要なメーカーなので、1500ディーゼルの終了はやむをえないのでは？と考えます。 私は、GJの初期型2.2XD-L(2012年)から後期2.5S-L(2019年)に乗り換えましたが、ガソリンエンジンのほうが好きです。ガソリンでも平均12～13ｋｍ/L(下道中心)、以前の2.2XD-Lで平均13～14km/L(下道中心)で、それほど大きな燃費さにはならなかったです。還暦過ぎた爺には、音が静かで振動が少なく滑らかに加速するガソリンエンジンが合います。乗り換え当初は、登坂時にトルクの薄さを感じましたが、今は慣れました。 マツダが完全にディーゼルエンジンを辞めると発表したのなら大問題ですが、現状1500以外は継続と発表されているようですので、もう少し今後を見守られたほうが良いかと考えます。
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アテンザ2.2Dユーザーです。 MT好きでセダンのスタイルがカッコ良く、尚且つ低燃費と言う事で試乗してみたら、それまでのディーゼルの概念を覆す走りの良さで購入（中古車）を決めました。 しかし徐々に燃費が悪くなり、煤の詰まりを疑いディーラーに聞いても添加剤を勧められるだけで、煤取り出来る所も地元には無くメーカーとしてのサポート体制に疑問を感じてます。 また故障や同様のエラーが立て続けに起きて、乗り続ける事に不安も感じてます。 近年のマツダ車は質感も高く、MT車のラインナップも多くて好きなメーカーですが、アフターサービスにも注力しないと売るだけでは信頼度は上がりませんよね！ そしてマツダのCMにも疑問を感じてます。 『美しく走ろう』などのイメージCMは車好きには響きますが、多くの家庭で家計を握る奥様方には、安全性や装備などの具体的なCMでもアピールしないと、ディーラーで見てみたいと思う程には響かないと思ってます。 今後も好きなメーカーであります様に、より良い方向に改善して行って欲しいと思います。
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マツダ一筋４０年！ 1.5Ｄを３台乗り継いでいます。 平均燃費25ｋｍ/Ｌ、最高燃費35ｋｍ/Ｌ なぜ無くす？？
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マツダ つまらん会社になっちまったな
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俺も言う！ディーゼルなくなったらマツダじゃない！
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経営陣がアレだと会社は潰れる
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そもそも1.5Dだと規制が厳しいからってCX-3に1.8Dが出たわけだから、、むしろまだMazda2で残ってたのが不思議
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オプション沢山つけて軽く250万オーバーの初期型デミオのディーゼル乗りです。 悪いところが一般ユーザーには致命的で人には勧められませんが、私はこのエンジンが好きで長く乗りたいですね。
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前にデミオのディーゼルを代車で借りましたけど、「これでいいじゃん」って思いました。 ただ、ちょい乗りが多いのでディーゼルは選択肢に入らないんですよね。
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2%戦略どこ行ったんでしょうね。MT廃止含め、自らどんどん"普通"に埋もれに行ってる。
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6気筒ディーゼル市販して間もないのに… EVでもHEVでもないのに燃費と出力が良いエンジンが存在したら モーター車の需要伸びないしね…
