為什麼沒人要買電動重機？

拿最近的重機展舉例好了，辦在南港那個重機展的英文叫什麼？叫Taiwan Motorcycle Show，咦？不是「重機」嗎？那是不是應該叫heavy motorcycle show? 或是big displacement motorcycle show? 這些都錯，因為本來就沒有在這樣區分的。 不管是大車還是野狼，都會稱為motorcycle，因為歐美主要就是區分motorcycle, scooter, moped，這是機車類型的大致區分。用排氣量把摩托車分級，通常只是法規名詞，是為了管理與課稅，並不代表motorcycle提升到了某個cc數就不再是motorcycle了。如果你聽到外國人講heavy motorcycle，通常意思是「車重特別重的摩托車」，例如某些超大的哈雷。 那我開頭扯這個幹嘛？因為這篇講得是「電動重機」，在台灣我們因為被黃、紅牌法規綁架了思考框架，才把大排氣量的motorcycle或maxiscooter稱為重機，可是國外的電動機車市調資料，根本不會去區分「電動重機」這種東西，只會分e-bike跟e-scooter。先強調國外沒在區分「重」機，其實只是在為描述市場狀態的部分鋪陳。雖然我們會把馬力較大、做成長得像檔車的電動機車稱為「電動重機」，但對人家來說不管這台是小牛還是Energica，可能統計上都認列為e-bike。這是為了呼應我市場探討的段落。 不過呢，在影片後半段，台灣的「重機」概念反而又發揮了功用：因為本片探討的是大馬力電動機車為什麼很少人想買，這個產品定位反而用我們的「電動重機」稱呼就可以非常精準。 最近留言比較多，我決定還是跟大家說一下我敘述的考量，我當時已經盡量蒐羅各種不用付年費的國際市調了，也沒有市調的認列方法可以用台灣或日本的框架去檢視。如果你手上有以台灣、日本機車分級的框架去做得全球機車市場調查，那拜託你分享一下連結，因為這個問題我也蠻困擾的。

重機對男人來講是一個美女 你會想要上一個不會叫的女人嗎？

其實尾氣環保還是對的，因爲單靠汽車的三元催化裝置其實是無法完全清除廢氣中的有毒氣體，而發電廠可以集中處理，並且，發電廠一般是燒動力煤，而在經過這麼多年的發展對煤炭燃燒後的廢氣處理技術其實已經很成熟了。

電動車當你買不到電池的時候，就變成一堆廢鐵，像我的手機買不到電池，就變成廢鐵。五六十年的金龜老車（古董車） ，只要能加油還是可以用， 不管能不能上路，至少可以在私人土地開車

只能說某個牌子的Nex雙生車這副牌打得真的非常好，變相的吸引客群並同時不需要付出實現造成虧損(嗯我知道一定非常多人根本忘了有這兩台概念車，甚至根本沒當一回事)

少了轟嚨聲，就少了一點感覺。 沒一定要跑很快，但每個廠牌都有不同的引擎聲，這是一種魅力。

充電到80%的時間，油車早就加滿油跑到不知道哪裡去了 充電系統我真的認為是硬傷 要換電大概也只有GGR那樣大小的電池可以，再上去電池也重到很難換

最重要的還是充電時間過長，以及充電站太少，如果每台車快充約一小時，那充電站的場地會比加油站大至2-5倍，所以充電的時間若不再落短，真的很難大賣

電動車還有一個很大而問題是充電標準是廠家定的，但是汽油基於物理限制就不太會有無法兼容等問題。就算廠家建議使用某規格汽油，用戶還是可以在需要的時候用其他規格的汽油。然而電池無論充電協議還是接口都是完全由廠家設計的

如果在台灣看到，可能會被當成比較好看的外勞電動車

我的想法很簡單，油車加一次由花費約5-8分鐘100%，電車加一次電30分鐘才80%，即使廣設充電站也沒人會買，gogoro用更換電池方式基本上就是跟油車一樣快速，所以才有辦法普及，要解決充電時間問題，才有可能取代油車

電動車 最核心就是電池 電池確實國外有很高回收在利用的技術有約80％的回收率 重點來了 回收電池是一個超高成本的技術 比製造一個新電池還貴好幾倍以上（回收率越高越貴） 所以這回收有幾間廠商願意賠錢搞？ 我相信電動車是過渡用 過陣子就是油與電共存 氫燃引擎是以後的趨勢。

臺灣奇葩不只交通法規，還有政府另外售價、持久度、DIY的樂趣！

還有一個盲點：重機永遠比汽車省油！加上不是主要生活交通工具，自然沒有換成電動的必要性

重機未來可能是氫能源或可再生燃料。還有電動車把煙囪轉嫁給火電，這議題以前就有許多研究，真正原因是，能源系統特性就是"""功率越大越節能""，所以一座城市完全用煤炭火力電廠支撐電動車，一樣可以降低城市能源用量(也減少CO2)，也減少石油提煉運輸補給的消耗。(這種城市實驗可去找論文，有歐洲中國等案例)

補充一點，現行的快速沖電技術都是使用耐大電流設備，提高電流來減少充電時間，會造成兩個問題 1. 電池壽命加速衰減，充電越快，電池壽命越短 2. 大電流會直接造成充電設備和電池溫度升高，氣候宜人的地方還好，如果在超熱的環境呢？ 至於提高電壓？鋰電池的電壓有其極限，就算充電樁提供高壓電，還是得通過變壓器降壓，所以我認為目前技術上無解，以上

其實參考gogoro發展史就知道了 政府真的要扶植鼓勵民眾改換成電動車 若是沒誘因,自已原本的車還能騎 在價格上方便性上也沒油車優勢說真的很難讓市場規模擴大

電動車才剛開始，我現在還是會選擇傳統油車 不過還是會關注，電機無敵的起步，0-100普通用的Tesla 基本能跑贏or持平包括跑車的油車 是未來這點基本沒法改變， 而且環保是個大趨勢，地球要爛完了。

一滴油的動力還是一樣 但是1%電的動力……

突破的關鍵應該在廣設充電站，並且規格統一，像手機充電線一樣，所以要各廠牌談合作或大公司買下小公司。這樣一來消除消費者心中的擔憂後銷量有機會提升，然後產線增加以壓低價格吸引年輕客群購買