Porque é que na CP parece correr sempre tudo mal? | Contra-Corrente em direto na Rádio Observador

Eu diria que corre sempre bem.....os contribuintes pagam e eles querem tudo no Estado para poderem fazer greves...já o privado nem pode fazer greves e nem pode deixar de pagar esta mama horrível....um País com 2 palmos de comprimento por 1 palmo de largura e veja o fd mãe deste Estado...enorme...tudo no Estado e os outros a pagarem....e cada vez tudo está pior...deixem-se de merdhas e coloquem estas empresa no privado...a primeira coisa boa era as greves despareciam....mamões Emigravam e assim tudo funcionaria bem..

Gratidão a Equipa do Observador que mais uma vez trás um tema muito importante. Gratidão.

A CP é um sorvedouro desde sempre! Passam a vida em greve e estão mal habituados! Calões puro e duros!

Na Holanda os comboios foram privatizados e imediamente os precos dos bilhetes de comboio aumentaram 300%, e a qualidade de servico baixou devido a' falta de investimento DOS privados.

Corre tudo mal desde 1974....

Para mim essa empresa ja devia ter sido privatizada a muitos anos,os serviços cada vez piores enfim tudo Para rua

O problema da CP e' ma' gerencia e falta de COMPETENCIA e honestidade. O Reino Unido privatizou os comboios e imediamente os precos agravaram-se 300% e os horarios NUNCA Sao cumpridos por falta de recursos.

Os funcionários das bilheteiras e os revisores estão em teletrabalho!!!

As linhas e catenarias devem ser publicas. Concessionadas as empresas utilizadoras como sucede com as autoestradas. Menos a corrupção. Atenção que o modelo se for controlado funciona.

Caro José Manuel Fernandes, durante a época balnear os comboios do oeste andam com muitos passageiros entre Caldas e Leiria e não entre Caldas e S M Porto como disse. Os comboios têm revisor e alguns dois revisores só que, a bilheteira da estação de S M Porto está encerrada e os revisores não têm tempo de cobrar bilhete a todos os passageiros visto de lá a Caldas serem só dez min de viagem. Os comboios para Leiria também vão cheios. Até há famílias de Coimbra e até de mais a norte a virem conhecer a Baía de Martinho (visto ser uma praia ótima para crianças) , viajando de comboio e depois regressam a casa no comboio do final do dia que em Coimbra B tem ligação ao Inter-cidades para Braga.

Bom programa. Pareceu-me informativo e sério. Não sabia que a diferença de bitola se deveu a precauções militares, nem do acidente do barco. Obrigado ao JMF e à Helena pela informação. Concordo com a Helena Matos quando diz que é ofensivo devolver dinheiro como compensação. O problema é, realmente, o transtorno. A comunicação social tem que reintroduzir de novo nas agendas diárias o conceito de qualidade de vida, que no passado tanto se falava. Os países, as comunidades, devem pensar-se com esse conceito em mente. Senão, o que estamos a construir? Relativamente à CP, digo o que há muito penso. A CP deverá ser privatizada com um caderno de encargos que preveja que para além do legítimo lucro obtido, também seja tido em conta as necessidades de certas populações, porventura menos lucrativas. O país também tem que perceber que a coesão nacional e populacional também é importante.

a CP já deveria estar privarizada á muito tempo. Infelizmente 😭

Há pessoas que só têm o passe… não têm carro ou mais dinheiro para gastar com outro tipo de transporte para o trabalho! Enfim! Ofereçam essa CP !!!

Corre sempre tudo mal porque lhes é permitido treze sindicatos e em greve recebem por inteiro. Para além dessa realidade, há sempre o dinheiro dos contribuintes pra valer às torneiras deste país, como TAP, EFACEC, Carris, etc.

Como sempre devagar devagarinho e parado assim é tudo o que e trabalho do estado

Como bom Algarvio que sou...tenho Dó dos comboios que aqui andam com 1 carruagem...ir de comboio de Portimao a lagos...(coisa de 15m) custa 10-15 Euros pessoa.....as estradas estao cheias.....porque de carro custa 2 Euritos ... Nao se usa o comboio mas ele continua a andar sem ninguem ou mesmo muito vazios..PORQUE?....Nao se pensa em transportes realmente mas sim em lucros gigantescos !! Comboio era e é UMA ligação importantíssima na desertificação do interior de Portugal !!!

Poder haver maior número de comboios em circulação, circulam menos. Bastante menos. Alguém está a poupar por alguma razão. Ou seja a saúde financeira da CP é péssima.

Ao menos as EP que subsistem podiam ser geridas em permanência segundo modelos de gestão correcta, mesmo que mudasse a girl ou o boy emblemático que ia lá receber a recompensa da política sem margem para iniciativa sua. Nem precisava de picar o ponto sequer, uma vez que seria gestor público.

Sobre a inversão de marcha: nas composições de mais de duas carruagens há locomotiva a frente e pode haver atrás. Logo não há ou pode não haver (pois pelo visto há) a questão da inversão de marcha traduzida na locomotiva desligar da frente, tomar carril lateral para ir estacionar e ligar a frente da composição no sentido inverso da marcha (inversão de marcha). Levar o Areeiro ao Oriente afigura se necessário. Linhas de ramal duplo. Óptimo, excelente: vai um comboio chega outro e cria se periodicidade de serviço. Linhas unicas. A servir por automotoras. Assim sucede com muito êxito e até um certo luxo (poucos passageiros e conforto da sala de estar de transporte, convido a experimentarem em dia de chuva) do Entroncamento a Elvas em que a viagem é feita de automotora vaivém. Há um posto de condução de cada lado do semovente e se há necessidade de uma marcha a ré (pode testemunhar se em lugares mais remotos como o Crato por onde se passa), se este ré for mais longo, desloca se o condutor de frente para trás e está a fazer a marcha a ré em frente para a frente no sentido inverso ao inicial). O milagre da ferrovia foi iniciado no S XIX e concluído no XX. O que significa? Que o leito do ballast e dos carris mais a possibilidade de colocação das catenárias está todo pronto. Já não é preciso partir pedra. Quando muito rocar nas linhas abandonadas por reiniciar. A visão estratégica é essa. Eu teria dito tres linhas de Tgv com ligação Porto Lisboa. Uma Porto Europa com bitola comum e poderosas catenária, Porto Lisboa e Lisboa Europa e Sines ou Beja Europa. Feito isto estavam criadas as condições para a concorrência estrangeira uma vez que as explorações são privadas na Europa. Abria se concurso de concessão com o onus da adjudicataria de construir centros de revisão e reparação no Porto, em Lisboa e em Sines ou Beja. Não era preciso todo este investimento perdulário seja perdoado.

Sintra.