CO2排出を実質ゼロに 合成燃料の実力は【日経モープラFT】（2023年6月1日）
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Published 2023-05-31
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二酸化炭素（CO2）の排出量が、実質ゼロになる合成燃料が注目されています。可能性と課題を専門家と考えます。
【出演者】
八木ひとみ（キャスター）
石川奈津紀（キャスター）
豊嶋広（ＢＳテレ東解説委員）
桜庭薫（FTキャスター）
里川重夫（成蹊大学 教授）
#二酸化炭素 #ＣＯ２ #合成燃料
ＢＳテレ東「日経モーニングプラスＦＴ」番組HP
www.bs-tvtokyo.co.jp/mplusft/
All Comments (21)
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理学部出身者です。 高校でヘスの法則とか習った人ならわかるはずですが、水と二酸化炭素から炭化水素を経由して、再び水と二酸化炭素を生成させたとすると、反応熱は0です。つまり、人口石油合成が可能であるとしても、与えたエネルギー以上のエネルギーを取り出すことは不可能です。大気中の炭素固定、エネルギー貯蔵にはなるかもしれませんが、エネルギー危機を救うというのは、明確な誤りです。
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欧州が認めたのは「合成燃料」ではなく、合成燃料の一種である「e-fuel」だけなので、誤解を生まないよう報道してほしい。 同じ量の再エネを使えばEVなら数倍の距離を走れるわけで、欧州ではあえて乗用車に高価で非効率なe-fuelを使うのはポルシェやフェラーリなど、一部のスーパーカーを想定したもの。
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どっかで聞いた話ばっかなので実演メインでやってくれんかな
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ガソリンが200円超えると、「炭化水素を作る藻」がコスト取れると聞いたが？今は実質200円超えてるんでしょ？
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教授に直接話しかけられている気がします。
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環境活動家の人たちのパフォーマンス期待してます
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日本は初めからEV一辺倒なんて望んでない・・EVに盲目的だったEUが、結局、折れざるをえなかった・・ただそれだけだ..
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この合成燃料は元になる油は不要で完全に化学反応で作るのがすごい👍
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京都大学の今中名誉教授が発明したドリーム燃料の話がメディアに出てこないですね…
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予想し得なかった有害成分とか無ければ。あとはどうせ国が税という名のカツアゲをするんだろうが…
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コストはどうするのですか。原子力発電を使用するのですか。
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フル稼働作り続ければいいのに
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e-fuelの元のエネルギーは電力であり、それで水の電気分解やらＣＯ２との合成を行っているのだから、e-fuelのエネルギーはかならず元の電力より低い。 一番効率が良いのは電気はそのまま電気として使うことだ。 ただし、電気はそのままでは貯めることが難しいので、e-fuelとして一旦化学エネルギーに変換して蓄えるという使い方もできるが、それなら水素ガスと燃料電池で同じことができるだろう。 カーボンニュートラルというのは、元の電力が太陽光由来or核であった場合だけだ。エネルギー貯蔵の途中過程でＣＯ２を吸収し燃やした時点でＣＯ２が戻るのでカーボンニュートラルと言われているが、元の電気を作る際に火発を使えば普通にＣＯ２は出る。ＥＶがＣＯ２の排気ガスを出さないのでカーボンニュートラルと言うが、充電のための電気が火力であればＣＯ２が出るのと同じ理屈。 なお、似ているがドリーム燃料はまた別物で開発はとん挫したようである。製造原理はトンデモナイ科学のレベル。
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この合成燃料を作る機械を発電施設とつないで，同じ場所で合成燃料工場および合成燃料発電所も考えていいんじゃ ないだろうか。
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現在 ENEOSのe－fuel 販売するなら、コストは 1L 当たり７００円 CO2削減のため、ガソリンエンジン信者は買うでしょ！？ 一回の給油 ５０L 満タンで、３万５０００円
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他国にこの技術を渡してはならない!
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エネオスとかだとリッター200円とかで、コストがかかっているが化石燃料とは違うので一生値段は変わりませんとか言いながら300円とかになりそうｗｗ 新規事業者を入れて競争させないと意味がないでしょうね
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太陽光や風力で発電した電気を合成燃料にして保存するというのは 本当にバッテリーに充電して電気自動車で使用するより効率がいいんだろうか？ エンジンの効率はエネルギーを排熱などで捨ててしまうので、モーターよりもはるかに劣るはず。
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カーボンニュートラルの全体像がまだよくわからない。 水素は効率が悪いという指摘や、EVで資源はもつのかとか。 中国のEV市場が激変してるとか。販売台数や雇用の問題とか。 いろんなわからないことが絡んでいて息が詰まる。 宇宙に二酸化炭素廃棄できたら事件は解決することはわかる。 地球に必要なのは煙突だろうと思ったりする。いや、余計なことをいった。
